2015年6月29日 星期一

2015 YAMAHA賽車訓練營

活動名稱：2015 YAMAHA賽車訓練營
主辦單位：YAMAHA台灣山葉機車工業
承辦單位：TSR 台灣騎士精神發展運動協會
活動場次時間：
第一站北區：3月15日（中壢鉅豐GFRT賽車場）
報名時間：2月26日（四）起至3月6日（五）
報名表下載 （2月26日下午兩點起開始接受報名，提早傳真者一概不受理，請注意）
＊第一站通過者統一發放2015年TSR選手證，請先繳照片背面註明姓名，也可寄電子檔到 taiwansr@gmail.com，報名截止日前未繳者視同放棄參加，直接除名，請注意！

第二站中區：4月12日（彰化溪湖K1賽車場）
報名時間：3月27日（五）起至4月2日（四）
報名表下載 （3月27日下午兩點起開始接受報名，提早傳真者一概不受理，請注意）
＊第二站通過者統一發放2015年TSR選手證，請先繳照片背面註明姓名，也可寄電子檔到 taiwansr@gmail.com，報名截止日前未繳者視同放棄參加，直接除名，請注意！

第三站南區：10月11日（台南安定ARK賽車場）
報名時間：9月25日（五）起至10月2日（五）
報名表下載 （9月22日下午兩點起開始接受報名，提早傳真者一概不受理，請注意）
＊第三站通過者統一於2016年換證期間，發放2016年TSR選手證，請先繳照片背面註明姓名，可寄電子檔到 taiwansr@gmail.com，報名截止日前未繳者視同放棄參加，直接除名，請注意！

活動內容：
  1. 2015年賽車訓練營分為考證課程及進階課程二部分。
  2. 考證課程專為新手考取選手證開設，學科教學、學科考試、術科教學、術科考試、模擬比賽等。
  3. 進階課程限領有2015年TSR C組選手證（N級）之選手報名，採小班教學制，針對車輛調教、路線騎乘等術科為主進行教學，僅有第二站以及第三站有舉行，請注意，並請參考報名方式報名。

主辦單位：TSR台灣騎士精神發展運動協會
地址：新北市汐止區康寧街324號1樓
電話：02-2695-3889傳真：02-2694-7486
時間下午2點到晚上9點（星期六、日休息）
E-mail: taiwansr@gmail.com

賽車場地情報：
中壢鉅豐GFRT賽車場：桃園縣中壢市中豐北路一段768號 TEL：03-4531333
彰化溪湖K1賽車場：彰化縣溪湖鎮大溪路一段815巷378號 TEL：04-8818552
台南安定ARK賽車場：台南縣安定鄉管寮村 TEL：06-5975498

報名方式：
  1. 在報名時間內，填妥報名表後請至TSR協會辦事處現場報名，或使用傳真報名，傳真報名者請先完成匯款。
  2. 參加賽車訓練之學員每名費用NTD：1200元整，活動當日山葉機車每名學員補助NTD：1000元整。
  3. 請學員攜帶筆、車輛行照影印本報到，因作業關係只受理當日退費，逾期不受理。
  4. 報名完成後，活動當日無故不到的學員，本會不再退費。
  5. 未滿18歲需提出家長同意書。
  6. 每場次活動考證課程學員報名上限60名，進階課程學員報名上限30名，額滿為止。
  7. 參加賽車訓練營需自備車輛，且需為台灣山葉機車出廠，款式及車種不限，本活動不提供免費車輛供學員使用。
  8.  參加賽車訓練活動皆需自備安全裝備，請參考安全裝備規定。
  9. 本活動之所有相關人事物，本會有權利於各類型廣宣使用。

參加活動車手安全裝備規定：
全罩式安全帽（佳）須有鏡片
連身賽車皮衣、分離式皮衣（佳）
賽車用長型皮手套（佳）
長筒賽車靴（佳）「以上為學員安全裝備規定標準」
「以下為其他組別之最低容許安全裝備」
戰甲+護膝+護肘（可）
裝置妥肩肘背護具之防摔衣（可）
裝置妥護膝之防摔褲（可）
布或布混皮騎士手套（可）
騎士鞋（可）
本會有權力檢視學員及選手的安全裝備，若未達安全標準有則取消其參加資格
參加賽車訓練車輛基本規定：
  1. 本活動為訓練及教育，並非正式比賽，請參加活動之學員注意改裝安全範圍。
  2. 需為台灣山葉機車出廠之任何一款機車即可，不限車種、排氣量。
  3. 車身主腳架、後貨架、後視鏡、大牌皆須拆除（側腳架不在此限，但建議拆除，為維護跑道品質，若有觸地情況必須拆除）
  4. 車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。
ps:繳交作業用 如有侵犯立即告知移除
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SS 1/32 mile直線加速

去年第一場賽事於7月13日順利落幕，雖然是炎熱的七月天，但現場的盛況彷彿要和太陽的熱度一較高下，
不僅賽況精彩刺激，贊助廠商也大力支持，更有許多賽車一舉突破紀錄，邁向世界舞台，更以此證明台灣的速克達改裝已攀向世界巔峰！

根據最後紀錄，共計有35台擠入世界前十的佳績，其中更有13台擠入世界前三，更有5台車猛破世界記錄，
分別是SU組的「SD－台中小北１號/最佳成績：2.931秒」、「TTMRC 金龍－阿肥號/最佳成績：2.978秒」、「美督光頭猛獸/最佳成績：3.012秒」，
以及SC4-O組的「高業TTMRC－聖紘太空彈/最佳成績：2.966秒」、SC4組的「TTMRC高雄弘鉅異種/最佳成績：2.984秒」。

SO組、SC4-O組、SU組、SC4組等徹底成為台灣當仁不讓的激烈戰區，參賽車輛數與成績競爭程度皆是。
其中參賽台數最多的SO組（共計71台）競爭最為激烈，但面對該組最速，
同時各組別世界最速的「KNヨコハマ 佐々木」，2.860秒的大魔王等級的成績，
「SD－虎尾極速噴射機/最佳成績：2.907秒」儘管只差之毫釐（慢0.047秒），
卻可能像是面對一座高山般難以超越。但一拜入魂的台灣男兒決心要來一較高下時，成績會不會打破就像是年底的選情一樣，很難說啊….

 由此看來，經過了第一場的適應與洗禮，第二場想必更佳可期！我們10月12日，溪湖K1的頒獎台上見吧！

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世界第一顆速克達改裝DOHC引擎誕生

由KOSO賽車部門(KOSO RACING R&D DEPARTMENT) 耗時兩年專為YAHAMA CYGNUS車系所精心研發的-KOSO RACING TEAM DOHC 4V TWIN-CAM HIEND TUNING KIT-這套速克達改裝的神兵利器，最近在台港兩地的速克達改裝界及改裝發燒友之間掀起一股討論旋風，今天我們將為各位詳細介紹有關這組DOHC套件的細節及相關情報。
在世界各地採用DOHC系統的車廠築繁不及備載，甚至在鄰國日本國內也早就行之有年，許多改裝廠紛紛對小型檔車(如Monkey、Ape)開發DOHC汽缸頭套件。但是由於目前速克達改裝領域裡清一色都是使用SOHC型式的改裝為主，並沒有雙凸軸的改裝套件出現在市場上!而有鑒於此KOSO賽車部門便想設計一種高性能，而且與眾不同的獨特商品，於是再參考了本田一代經典名機CR110(雙頂凸輪四氣門架構)及諸多參考資料以後，KOSO賽車部門終於找到他們開發的新方向，將原本使用在打檔車上面的雙凸輪軸系統移植到速克達引擎上面。再經過兩年的努力，終於在今年2010年正式推出史上第一組速克達專用的FULL DOHC TUNING KIT!於高轉速特質---由於目前不管是賽場上或是一般仿間對於YAMAHA CYGUNS車系的SOHC系統改裝，都會在高轉速域遇到一些問題，例如 : 汽門搖臂容易斷裂。轉速過萬轉以後引擎效能及機件很容易呈現出不穩定狀態。最高轉速限制(一般單凸系統幾乎都被限制在1萬零5百轉左右)…等等。這些都是因為SOHC系統本身的先天條件所導致!而這套DOHC系統除破解這些先天限制之外，還能夠帶來更好，更穩定的引擎輸出功率!由於構造特性的緣故使用者在使用雙凸缸頭時能夠得到比一般單凸更高的引擎轉速藉以榨出更大的馬力!

    水冷更耐用---因為採用水冷的方式，大幅降低引擎機件受到高溫引響所引發的諸多問題，也更加確保其耐用性，這可是採用空冷方式的改裝手法所辦不到的!另外，選配的機械式CNC水幫浦不僅外觀炫麗且比一般電動式水幫浦來的可靠，曲軸轉多少就供給多少水量，達到穩定的冷卻效果!
據KOSO賽車部門表示由於速克達天生限制較多，所以在開發過程中遇到不少難題!首先碰到的就是速克達體積嬌小，所以在內部空間有限的情況下，除了要閃避車身骨架還要考慮到整體引擎架構的問題，著實讓開發人員吃了不少苦頭，要做到CYGNUS車系可直上可是花費了不少功夫呢!再來包括DOHC缸頭的設計，要完全對應原車CASE上面的4隻引擎天柱也是經過長時間的精密測量及計算才成功的!最後還要考慮到市場走向，因現今車廠為因應環保問題多已朝向使用噴射供油系統為主，所以KOSO賽車部門也為此而開發不論化油或是噴射系統皆可對應的進氣歧管系統，讓消費者可自行選擇供油方式增加便利性!

KOSO RACING TEAM DOHC 4V TWIN-CAM HIEND TUNING KIT SPECIFICATIONS
(FOR YAMAHA CYGNUS)
1.      引擎形式:水冷DOHC鋁合金鑄造汽缸頭(4V+雙凸輪軸設計)/陶瓷汽缸(缸徑-63mm/行程-57.9mm 總排量為180cc)並使用專用凸頂鍛造活塞。
2.      建議壓縮比:13:1以下 13:1以上 依汽油號數決定。
3.      最大馬力:後輪輸出20hp以上/11000rpm。
4.      最大扭力: 1.5kg-m/7000rpm。
供油系統:可對應噴射或化油器(套件內附專用金屬製進氣岐管)
5.      排氣系統:排氣管之型式與一般勁戰車系相同，只要能對應此組套件的排氣量者皆可使用。
6.      預計發售日期:6月份/售價:未定
 附註:消費者另可選購專用機械式CNC水幫浦(含CNC支架)或是自行裝設電動水幫浦。
                                   特別說明:
a.      此套件不需更動4隻汽缸螺栓位置且對應原廠曲軸。
b.      YAHAMA CYGNUS車系可直上不需切割車身骨架本體。
c.      置物箱空間須依所使用的供油系統做適當修改。
d.      目前KOSO賽車部門正在進行周邊配套系統的研發，
如:競技型CDI，競技型供油電腦，排氣管…等等，預計套件上市之後能讓消費者依需求做選購。
e.      使用火星塞之熱值範圍:8~10號。
f.       每一組缸頭份的汽缸都會以雷射雕刻方式打上生產履歷流水編號。
 心動了嗎?KOSO DOHC TUNING KIT COMING SOON!!
 文章提供 : 台灣KOSO賽車部

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